Kia Cerato KoupKia Cerato Koup

起亚汽车(Kia)当年在Forte之后推出双门版的轿跑车款,Cerato这次也引进了Koup的双门轿跑车型,且大动作採用涡轮增压加强运动化的行驶表现,进军轿跑市场。

虽然韩系车在引擎及变速箱方面常常引起各种討论,但Cerato在性能表现方面还是得到了一定的认可,於是在现代汽车(Hyundai)採用了涡轮增压引擎之后,Cerato也迅速跟进沿用,推出Koup版本,加长它的服役期。

外观上Cerato Koup其实就像Forte Koup般,利用细小的改装方式將Cerato的线条锐利化,像是水箱护罩的改变、前保桿的左右及鏤空设计,都让它的面孔更加集中,具战斗个性。

小天窗的设计已成为升级的主流趋势之一,让空间感及可玩性小有提升。

空间舒適 但使用麻烦

双门是轿跑车著重的设计,佔了车侧面积极大的比例,以便让后座乘客也能够进出。而车尾方面,则拿掉了原本的大鱼眼尾灯设计,反而改用像是Forte Koup的车尾灯设计,偏向较俐落的风格,让Cerato Koup看起来更加年轻具运动个性。

不过,由於是双门的设计,Cerato Koup的后座其实没有太大改变,但因为进出导致的不便,让使用感觉有点麻烦。空间表现方面其实恰到好处,乘坐4人还算舒適。

前座两张座椅不算非常跑感,但是整体的支撑性及包覆性都兼具了,乘坐起来可以抑制不少的操控甩出力道。而后座左右座位的椅垫在凹槽的设计也相当到位,即使进行运动化的驾驶,也可以得到不错的包覆。另外,小天窗设计为车室空间稍微加分,只是面积还是稍小,发挥能力有限。就后车厢的空间来说,比较起一般C级车並没有太突出的表现,装载能力尚可。

Cerato Koup韩系车在內装的设定上向来前卫,因此即使Cerato Koup没什么变化,也足够应付市场需求。

內装:提升安全等级

Cerato Koup的內装配备升级前后几乎没有更变,中控台稍微以驾驶为取向,在多媒体触控面板及双区恆温空调的操控,都属於较为传统的模式,而整体造型设计方面,都採用了较圆的风格,比较起车子的外形,小有落差。

3辐式的驾驶盘依旧,尺寸及用料都符合了该级距的水准,而一般驾驶盘左右两侧的操控按键,也都往下延伸,因此操作性能也相当齐全,再加上驾驶盘后方设置的换档拨片,行驶中换档动作也相当便利。双圆式的仪表板依旧是左右为引擎转速及时速显示,惟中央的彩色资讯荧幕尺寸颇大,显示的资讯也相对丰富不少。

在安全配备上,Cerato Koup配置了6颗安全气囊,主动安全则配置了ABS、EBD、BA、ESC,针对同级车的比较来说,配置等级高了不少。

Cerato18为了让Cerato呈现出轿跑车的强度,轮圈也上提至18吋,操控更强,也更具视觉侵略性。

试驾:突破引擎低潮

Cerato来到马来西亚所获得的评价相当不错,尤其是2公升的汽油引擎確实带来不错的驾驶质感。而这次升级所採用的1.6公升涡轮增压引擎,表现提升了一个不小的层次,也更突显出Cerato Koup在追求运动化方面的跃进。

引擎反应方面,其实涡轮增压介入得到位又迅速,很快就能把时速提升,在动力表现上突破了韩系车引擎向来的低潮。於是在针对连续弯道的提速、操作方面,都更为俐落。

而操作上,Cerato Koup的驾驶盘仍是转向较轻,低速行驶的路感较为模糊,高速行驶的感觉则较为稳定,大幅度摆动的转向也可以轻鬆操作。

虽然確切价格未定,但预估升级价格相对较原版贵了3万令吉,內装几乎不变但採用了现代汽车Veloster Turbo的涡轮增压引擎,加上双门轿跑的设计,究竟能在目前疲软的汽车市场吸引多少年轻消费者,確实令人期待。

规格:Kia Cerato Koup

车种:3门轿跑车
引擎:1 . 6 公升直列4 缸Gamma、T-GDI涡轮增压汽油引擎
变速系统:6速自手排变速箱、附换档拨片
最大马力:204匹(6000转/分)
最大扭力:265牛顿米(1750至4000转/分)
传动方式:前置引擎,前轮驱动
车长/宽/高:4530/1780/1410公釐
轴距:2700公釐
煞车系统:前后碟煞
综合耗油量:平均1公升汽油可行驶约13公里
预售价:15万令吉

文章来源




熱門文章